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Luego de que este viernes se informó sobre la prórroga por un año más que tendrán para operar los ‘SIPT Provisional’; aquellos buses que funcionan sin el sistema de tarjeta y que aún reciben dinero en efectivo, la Secretaria de Movilidad ha generado polémica con esta medida.

En la actualidad existen en Bogotá 5.512 vehículos que circulan en Suba Centro, Perdomo y Fontibón, los cuales operan a través de 29 rutas, pero que en un principio tenían plazo de seis meses para entrar al proceso de chatarrización, que generaría un gasto de 900 mil millones de pesos para el Distrito.

Tal como lo dicta una resolución al respecto, se busca el desarrollo de un plan estratégico que "involucre aspectos técnicos, jurídicos y económicos que, en todo caso, tienen como principio minimizar el impacto generado en los usuarios de transporte público".

Por tal razón el Distrito tiene la tarea de agilizar el proceso licitatorio para garantizar la cobertura en las zonas donde todavía opera el SITP Provisional y que en un principio habían sido asignadas a ‘COOBÚS S.A.S.’ y ‘EGOBÚS S.A.S.’.

Lo que pretende Transmilenio con el desmonte de las rutas del SITP Provisional, es que de una vez por todas perciba los ingresos que nunca le han entrado debido a que el pago de los provisionales es en efectivo. De esta manera, se podría cerrar el hueco financiero del SITP, que ya supera los $700 mil millones.

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